1. Progettazione della combinazione di cuscinetti

La figura mostra la struttura dei cuscinetti di un comune mandrino da tornio. Il cuscinetto anteriore è un’estremità fissa. È composto da un cuscinetto a rulli cilindrici a due corone con foro conico e da due cuscinetti a sfere reggispinta unidirezionali. I due cuscinetti reggispinta a sfere unidirezionali, soggetti a carichi assiali in due direzioni, sono precaricati con una pressione costante a molla per eliminare il gioco dei cuscinetti. I cuscinetti a rulli cilindrici a due corone sopportano un carico radiale. Può prendere in prestito il foro conico nel perno per spostarsi, al fine di regolare il gioco radiale del cuscinetto, e può raggiungere il precarico radiale, al fine di migliorare la rigidità del sistema principale. Il cuscinetto posteriore è un cuscinetto a rulli cilindrici a doppia fila con fori conici, che può essere utilizzato per adattarsi alla dilatazione termica e all’allungamento dell’albero mediante il movimento dell’anello interno e dei rulli rispetto all’anello esterno e per regolare il gioco e il precarico. Il mandrino del tornio, con il cuscinetto anteriore vicino all’estremità di lavoro come estremità fissa, è soggetto a carichi assiali in entrambe le direzioni, mentre il resto dell’albero non è soggetto a carichi assiali. Entrambi i cuscinetti sono a due corone di rulli cilindrici con alesaggi conici, che consentono un precarico radiale e quindi una maggiore rigidità del supporto dell’albero. Il gioco di ciascun cuscinetto può essere regolato, ottenendo una precisione di rotazione dell’albero relativamente elevata.

2. Montaggio

Poiché l’anello esterno del cuscinetto a rulli cilindrici è soggetto all’effetto locale del carico di strada, la precisione di lavorazione del foro di alloggiamento deve essere considerata di livello K6. La chiusura del cuscinetto reggispinta con l’uso del livello di precisione h5, il foro della conchiglia e l’adattamento del cuscinetto reggispinta devono essere elaborati al livello di precisione H6.

3. Lubrificazione e tenuta

Il mandrino del tornio è lubrificato con olio circolante; se il cuscinetto è lubrificato direttamente con olio per ingranaggi, è necessario installare un dispositivo di filtraggio. Tenuta del mandrino del tornio. In genere si utilizza un dispositivo di tenuta della fessura a forma di “W”. Quando la velocità è elevata, le guarnizioni di contatto non devono essere utilizzate. Per evitare che la diffusione del calore di attrito generato dalla guarnizione influisca sulla precisione di lavorazione della macchina.

Abbiamo una ricca esperienza nella produzione di cuscinetti di precisione e siamo classificati N. 1 in Cina e N. 3 in tutto il mondo.

Possiamo personalizzare la soluzione complessiva per l’uso di cuscinetti di precisione.

HONB- Responsabilità e innovazione