L’ablazione dell’albero a gomiti è causata principalmente dal perno dell’albero a gomiti e dalla mattonella dell’albero tra la mancata formazione di un film lubrificante efficace, con conseguente attrito diretto tra il perno dell’albero a gomiti e la mattonella dell’albero. Quando l’albero a gomiti del motore diesel si corrode, si sente il fumo, il rumore del metallo che si scontra e persino la mattonella dell’albero a gomiti e dell’albero che si tiene insieme e non può girare. Pertanto, le cause del suo fallimento devono essere analizzate e giudicate correttamente. 1. scarsa qualità dell’olio 1) Scarsa qualità dell’olio. Il grado di qualità e di viscosità dell’olio motore selezionato è basso, oppure vengono mescolate e utilizzate marche diverse di olio motore, con la conseguenza che le prestazioni dell’olio motore non soddisfano i requisiti; una grande quantità di polvere si mescola all’olio motore durante il processo di utilizzo e l’olio motore si ossida e si deteriora a causa dell’elevata temperatura di esercizio del motore diesel. L’ossidazione e il deterioramento dell’olio sono neri, privi di lucentezza, la concentrazione aumenta, torcete l’olio con due dita e sentite che c’è polvere e impurità nell’olio. Se l’olio utilizzato presenta il fenomeno di cui sopra, deve essere sostituito in tempo. 2) L’olio del motore si assottiglia. Nell’ambito della lubrificazione della pompa di iniezione del motore diesel, utilizzando la lubrificazione a pressione, una volta che la pompa di iniezione e il canale dell’olio lubrificante si sono guastati. Il gasolio nella cavità dell’olio lubrificante provoca il deterioramento della diluizione dell’olio lubrificante del motore diesel. Inoltre, se la camicia d’acqua presenta crepe o fori di graniglia, l’acqua di raffreddamento si infiltra nell’olio e questo si assottiglia. Controllare che le parti superiori del motore diesel (piano superiore della testata, meccanismo delle valvole, guscio del coperchio della testata) non presentino vapore acqueo o gocce d’acqua. Se si nota che il volume dell’olio aumenta, la concentrazione diminuisce, la viscosità diminuisce e c’è un odore di olio crudo, significa che l’olio è mescolato con il gasolio. 2. Scorte d’olio insufficienti e bassa pressione dell’olio La scorta di olio non è sufficiente, la pressione dell’olio è bassa, causerà il flusso di olio di lubrificazione del motore diesel non è sufficiente, e quindi non può garantire che il perno dell’albero a gomiti del motore diesel e la piastrella dell’albero tra la formazione di film di olio lubrificante. Controllare la quantità di olio nella coppa dell’olio e la lettura del manometro dell’olio, nonché verificare se la conduttura dell’olio è ostruita, se perde e se si verificano altri fenomeni anomali. 3. Il gioco del perno dell’albero a gomiti e dell’albero è troppo grande o troppo piccolo. 1) Il gioco del perno dell’albero a gomiti e dell’albero è troppo grande, con conseguente bassa pressione dell’olio del motore diesel, incapace di formare un film di olio lubrificante sufficiente. 2) Il perno dell’albero a gomiti e la mattonella dell’albero sono troppo piccoli, il perno dell’albero a gomiti e la mattonella dell’albero tra lo spessore del film d’olio non è sufficiente o non c’è film di lubrificante. Quando il gap è troppo grande o troppo piccolo, sono disponibili micrometro, tabella di misurazione del cilindro per controllare il perno, il foro del cuscinetto, la dimensione della mattonella dell’albero, calcolare il suo con il gioco, inoltre è disponibile la misura diretta del righello del tappo con il gioco. 4. la geometria dell’albero a gomiti o del blocco cilindri supera le dimensioni 1) La corsa radiale dell’albero a gomiti è maggiore, quindi il gioco del perno e dell’albero è piccolo o assente, lo spessore del film di olio lubrificante è insufficiente o assente. 2) La coassialità del foro del cuscinetto principale del blocco cilindri è troppo scarsa, con conseguente gioco tra il perno principale e la mattonella dell’albero troppo piccolo o assente, spessore del film di olio lubrificante insufficiente o assente. 3) La verticalità del cilindro e del foro del cuscinetto principale è scarsa, con la conseguenza che il perno di biella, il gioco del collo dell’albero principale è troppo piccolo o assente, lo spessore del film di olio lubrificante è insufficiente o assente. Nel caso di motori diesel nuovi o revisionati messi in funzione per un breve periodo di tempo, si verifica spesso il fenomeno sopra descritto. Per determinare la geometria dei componenti difettosi si può innanzitutto utilizzare la manovella per scuotere l’albero a gomiti del motore diesel (sforzo di rotazione), e poi cilindro per cilindro scaricare il coperchio del cuscinetto principale del motore diesel e il coperchio del cuscinetto della biella, e quindi ruotare l’albero a gomiti. In base alla dimensione della sua coppia dell’albero motore rotante, cambiare la differenza per determinare la specifica (ma per determinare la dimensione del valore in eccesso, è necessario smontare il motore diesel, con uno strumento di ispezione speciale per determinare). 5. I perni principali dell’albero a gomiti, la forma e la dimensione dei perni di biella superano Il perno principale dell’albero a gomiti, il perno di biella o il foro del cuscinetto principale del blocco cilindri, la differenza di cilindricità o di conicità del foro della testa di biella sono grandi e rendono il gioco del perno e dell’albero intermittente (intermittente) o conico. Non può garantire la formazione di un buon film di olio lubrificante. Nei motori diesel nuovi o revisionati messi in funzione per un breve periodo, soggetti al fenomeno di cui sopra, può essere misurata la dimensione del perno. Se l’ablazione del perno misurata, può essere misurata adiacente al perno corrispondente (perché sotto il perno corrispondente convenzionale utilizzando la stessa attrezzatura, la stessa lavorazione dell’utensile da taglio, in modo da poter rappresentare la forma dell’errore del perno di ablazione). 6. I perni principali dell’albero a gomiti, la rugosità della superficie del perno di biella supera i valori minimi A causa della scarsa rugosità, sulla superficie del perno sono presenti molti picchi metallici, che distruggono l’integrità e la continuità del film di olio lubrificante tra il perno e la piastrella dell’albero. I picchi di metallo direttamente con l’attrito della mattonella dell’albero, con conseguente ablazione dell’albero a gomiti. I guasti si verificano spesso nei motori diesel nuovi o revisionati che vengono utilizzati per un breve periodo. Se l’ablazione del perno misurata, è disponibile la misurazione del rilevatore di rugosità adiacente al perno corrispondente (perché in generale, il perno adiacente corrispondente utilizza la stessa attrezzatura, la stessa lavorazione dell’utensile da taglio, in modo che la rugosità misurata possa rappresentare la sua rugosità del perno di ablazione). 7. albero a gomiti, volano e frizione sbilanciati L’equilibrio dinamico è scarso, la forza d’inerzia della rotazione ad alta velocità dell’albero a gomiti danneggia il perno dell’albero a gomiti e la mattonella dell’albero, causando l’attrito diretto tra il perno e la mattonella dell’albero e l’ablazione dell’albero a gomiti. Il guasto si verifica generalmente nella guida meccanica 10.000 km più tardi, l’ablazione dell’albero a gomiti può essere rimossa dopo i detriti residui sul perno, ricalibrare l’equilibrio dinamico, la sua irregolarità può fondamentalmente indicare il suo equilibrio dinamico del perno di ablazione sopra la quantità di equilibrio. 8. manutenzione impropria Se il motore diesel non viene sottoposto a manutenzione e assistenza in tempo utile dopo un periodo di funzionamento prolungato, i componenti come la valvola limitatrice di pressione della pompa dell’olio si usurano e si deformano. L’elemento del filtro dell’olio sarà ostruito da olio e morchie, per cui la pressione dell’olio si riduce, causando l’ablazione dell’albero motore.

Abbiamo una ricca esperienza nella produzione di cuscinetti di precisione e siamo classificati N. 1 in Cina e N. 3 in tutto il mondo.

Possiamo personalizzare la soluzione complessiva per l’uso di cuscinetti di precisione.

HONB- Responsabilità e innovazione